XRV750アフリカツイン（RD07） | オフロードバイク・モタード「くまの家」

今日は2回給油しました。レギュラー単価133円。

1回目：18.5km/L（一般道メイン）
2回目：21.7km/L（高速メイン）

1回目と2回目で約3km/Lの差がありますが、まあ、こんなものでしょう。
まずまずの結果です。

これくらい燃費が良いトランポが欲しい・・・

先日、アフリカツインが40000km突破しました！
まだまだいけそうです。
前回オイル交換したのが37000km超えたあたりだったので、もう少ししたらオイル交換してみようと思います。
プロスホンダ太田でキャブのオーバーホールをお願いしたときに薦められたのが、ワコーズのタフツーリング。
以前、大量に買ったエルフのモト4ウィナーがまだ残ってるけど、試してみたいところです。

XRV750アフリカツイン：修理後、初の燃費計測

XRV750アフリカツイン
キャブの不調で3月後半にバイクショップへ入院。

その後、必要な部品が「ご相談パーツ」ということで、仕上がったのが5月中旬。
やっと修理後の燃費計測ができました。
結果は・・・

23.2km/L！！

今回は横浜までの往復約200KMを、ほぼ高速道路のみの走行だったのですが、今までになく良い結果です。
それだけ、以前はキャブのインナーパーツが消耗していたのかもしれません。

XRV750アフリカツイン：不調の原因はエアカットバルブじゃなかった

結局、アフリカツインの不調の原因はエアカットバルブじゃなかったです。
交換したキャブ関連パーツは
・バキュームピストンとダイヤフラム
・ジェット類
・インシュレーター
ってところで、エアカットバルブは交換せずにすみ、何が悪くて前に述べた状態になったのか全く不明・・・
「ここがダメになってたから、こういう症状になった」
というはっきりしたものがなく、いまいちスッキリしませんが、まあ、絶好調になったから「よし」としよう。

やっとアフリカツインが戻ってきました

本日、やっとアフリカツインが戻ってきました。
3月20日過ぎに預けたので、かれこれ2ヶ月近く経ってしまいましたね。
パーツ供給の悪さにはちょっと閉口です・・・
今回の不調をもたらしたパーツの様子は、また後ほど。

XRV750アフリカツイン：エアカットバルブ入荷したものの・・・

XRV750アフリカツインのエアカットバルブが入荷した、と連絡がありました。
4月27日の予定だったので、一応予定通りですね。
しかし！　しかし！！
キャブが2つなので、エアカットバルブも2個必要なのですが、1個しか入荷しなかったとのこと・・・
どうして同じ時期に注文して、2個同時に入荷しないのでしょうね？？
不思議です。
ホンダさん、パーツ屋さん、頼みますよ・・・
ちなみに、入荷しなかったもう1個は5月9日入荷予定らしい。
これじゃあ、納車してもらえそうなのは5月中旬。
ほぼ2ヶ月預けることになりそうです。
これから消耗品交換を考えてるアフリカツインユーザーの皆さまへ、くれぐれもエアカットバルブには気をつけてください！

XRV750アフリカツイン：エアカットバルブのダイヤフラムは高い！！

XRV750アフリカツイン（RD07）のキャブレター、エアカットバルブのダイヤフラムですが、結局入荷予定は4月27日から変わらず。
「ご相談パーツ」（？）というのでしょうか。
本当に困ったものです。
国内のリリースでは1999年12月21日発売以降登場していないので、俗に言う「2000年モデル」が最後ということになりますね。
1993年4月12日、RD07にモデルチェンジして発売。
1996年2月23日発売モデルでマイナーチェンジ。
発売されていた期間が、だいたい7〜8年といったところでしょうか。
年間200台と過程すると1500台ほど。
これだけ少ないモデルだけに、パーツのストックもなくなっているというわけですね・・・。
ちなみに、エアカットバルブのダイヤフラムは8000円！！
2つ必要なので、これだけで16000円です。とほほ・・・