VTR250(MC33) インジェクション FI

環境性能を高めスポーティーなデザインに一新したネイキッドロードスポーツ「VTR」を発売

Hondaは、250ccネイキッドロードスポーツモデル「VTR」に、優れた環境性能と、力強く滑らかな走りに寄与する電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を新たに採用。また、より洗練されたスポーティーな外観に一新し、3月6日(金)に発売する。今回、VTRの水冷・4ストローク・V型2気筒エンジンには、新たにPGM-FIを採用。環境性能の向上とともに、様々な走行条件に応じ最適な燃料供給をすることで、リニアなスロットルレスポンスを可能とし、より滑らかな乗り味を実現。また、冷間時などでの始動性の向上にも寄与している。さらに、排気系には、2つの触媒装置(キャタライザー)を配置するとともに、排出ガス中の酸素濃度を検知し、燃料噴射量を調整するO2センサーの採用などで、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。

スタイリングは、VTRの特徴となっているトラスフレームを踏襲しつつ、外観パーツをより洗練されたスポーティーなデザインに一新。新設計の燃料タンクをはじめ、新採用のサイドカバーからリアカウル回りにかけて、コンパクトな車体をシャープにまとめている。また新設計のシートは、形状をスリム化し、左右両側の角を落とすことで、足着き性を良好なものとし、安心感を高めている。

高性能な250cc・V型2気筒エンジンは、1982年に登場したVT250Fに搭載して以来、長年にわたり熟成させ、1997年にはトラス構造のフレームを採用したVTRを発表。VTRは、軽量・コンパクトで取り回しやすい車体と、軽快でスポーティーな走りを実現するモデルとして、特に若者層からの支持を得てきた。そして今回モデルチェンジしたVTRは、12年の時を経て「ライトウェイトVツインスポーツ」をコンセプトに掲げ、環境に配慮しながら高い運動性能を実現し、男女を問わずエントリーユーザーからベテランユーザーまで走る楽しさを体感できるネイキッドロードスポーツに進化を遂げたモデルである。
※PGM-FI(Programmed Fuel Injection)は、Hondaの登録商標です

VTR STYLE I VTR STYLE II
VTR STYLE I VTR STYLE II
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計 3,000台
メーカー希望小売価格
STYLE I 556,500円(消費税抜き本体価格 530,000円)
STYLE II 567,000円(消費税抜き本体価格 540,000円)
※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
お客様からのお問合せは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。

=VTRの主な特長=

高い環境性能と軽快な走行性を実現した高性能エンジン

エンジンは、PGM-FIの搭載に伴いエンジン回転数とピストンの位置をより詳細に検知するため、パルスジェネレーターのクランク角検知部を増やすことで、従来よりもきめ細やかに点火時期・燃料噴射量・噴射タイミングの最適化に繋げている。また、パーシャル開度における出力特性を向上させることで、俊敏なスロットルレスポンスによるスムーズな走り味を実現。PGM-FIの採用により、優れた始動性にも寄与させている。さらに、エキゾーストパイプ集合部にO2センサーとプリキャタライザーを、そして新設計のマフラー内にメインキャタライザーを配置し、これらの相乗効果により平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。

剛性と柔軟性を両立させた車体

VTRの特徴的なフレームは、軽量化とコンパクト化に寄与する三角形を繋げたトラス構造のダイヤモンドフレームを採用。スイングアームは、フレームではなく別体式ピボットブラケットを介しエンジン後端に結合させるピボットレス構造を採用しており、エンジン部分が後輪からの振動を軽減させ、滑らかな走行性を実現させている。また、シート形状の変更などに伴い、シートレールを新たに設計し、剛性バランスの見直しを図ることで、しなやかなコーナリングを実現している。さらに、新設計の燃料タンクやサイドカバー、シートは、ライダーと車体の一体感を高め、走行時の安定性を向上させている。

スポーティーなスタイリング

スタイリングは、機能美を追求し、シンプルでありながらネイキッドロードスポーツとしてのスポーティー感をさらに高めたデザインとしている。新設計の燃料タンクは、ボリューム感溢れる滑らかな曲面で構成し、後方にかけて絞り込んだ流麗なフォルムとしている。その下方にはニーグリップ感を高めるサイドカバーを装着。トラスフレームはシルバーに塗装し、一際目を引くデザインとしている。また、リアカウルは精悍ですっきりとしたデザインとし、躍動感溢れる軽快な印象を与えている。

豊富なカラーバリエーション

VTRは、STYLE IとIIを設定し、合計5色の車体色を採用。豊富なカラーバリエーションを展開することで、より多くの選択を可能とし、幅広い世代のユーザーニーズに応えられるものとしている。STYLE Iのリアカウルは、光沢感のあるシルバーを施し、足回りはブラック塗装のホイールとブラックアルマイト仕上げのブレーキキャリパーで引き締まったカラーリングとしている。STYLE IIは、リアカウルを車体色と同色にし、ゴールド塗装のホイールとゴールドアルマイト仕上げのブレーキキャリパーを設定することで、高級感をもたらすスタイリングを実現している。
タイプ ホイール
キャリパー
リアカウル サイドカバー 車体色(燃料タンク、フロントフェンダー)
イタリアン
レッド
グラファイト
ブラック
パール
サンビーム
ホワイト
グリント
ウェーブ
ブルー
メタリック
パール
フラッシュ
イエロー
STYLE I ブラック アキュレイト
シルバー
メタリック
アキュレイト
シルバー
メタリック
STYLE II ゴールド 車体色 マットレイ
シルバー

その他の充実装備

ヘッドライトには、効率が良く被視認性の高いマルチリフレクター式ヘッドライトを標準装備。スピード・タコメーターには、高機能の2連メーターを採用し、デジタル液晶には時刻や区間距離(ツイントリップ)、積算走行距離を表示するとともに、燃料残量警告灯などをインジケーター表示し、ライダーにとってより使い勝手の良い装備としている。
シート下には、小物が入る収納スペースを確保。
リアカウルには、使い勝手に優れた荷掛けフックを両サイド計4ヵ所と、施錠のできるヘルメットホルダーを左下に装備。荷物を積載した状態で、ヘルメットを固定することができる。
主要諸元
通称名 VTR
車名・型式 ホンダ・JBK-MC33
全長×全幅×全高(m) 2.080×0.725×1.055
軸距(m) 1.405
最低地上高(m) 0.155
シート高(m) 0.760
車両重量(kg) 161
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/L) 40.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 MC15E・水冷4ストローク DOHC4バルブV型2気筒
総排気量(cm3 249
内径×行程(mm) 60.0×44.1
圧縮比 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 22[30]/10,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 22[2.2]/8,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 12
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1 速 2.733
2 速 1.800
3 速 1.375
4 速 1.111
5 速 0.965
減速比(1次/2次) 2.821/2.928
キャスター(度)/トレール(mm) 25°30´/96
タイヤサイズ 110/70-17M/C 54H
140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド

MC33-1300001~

VTR250(MC33)

スリムで斬新な車体に定評の水冷・4サイクル・V型2気筒エンジンを搭載した
新感覚のネイキッドロードスポーツ「ホンダ VTR」を発売


 本田技研工業(株)は、軽量でスリムなトラス構造のダイヤモンド型フレームに、粘り強く扱いやすい水冷・4サイクル・V型2気筒250ccエンジンを搭載した新感覚のネイキッドロードスポーツモデル「ホンダ VTR」を’98年1月16日より発売する。

このVTRは、第32回東京モーターショーに参考出品し、ヤングからアダルトまで幅広い層に好評を得たモデルである。
車体は、1,000ccのスーパースポーツモデル“ファイアーストーム”の設計コンセプトを踏襲し、軽快な走りを実現するトラス構造のスイングアーム・ピボットレスフレームを採用。
エンジンは、市街地走行から郊外のツーリングまで、幅広い用途で扱いやすい特性の水冷・4サイクルDOHC・V型2気筒を搭載している。
デザインは、機能美を追求したシンプルなものとすることで、トラス構造のフレームを際立たせる斬新なスタイリングを実現している。

ホンダ VTR
ホンダ VTR
販売計画台数(国内・年間) 6,000台
メーカー希望小売価格 429,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、
その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
[ VTRの主な特徴 ]

●低・中速域で粘り強く高速域で軽快な出力特性の水冷・4サイクル・V型2気筒エンジン

ゼルビスやVツインマグナに搭載され、高い信頼性と扱いやすさで定評の4サイクル・DOHC・V型2気筒エンジンは、低・中速域で力強い出力を発揮させるとともに、ワイドレシオの5速ミッションの採用とあいまって、市街地から高速道路を使用するツーリングまで幅広い用途で軽快な走りを実現している。

●スリムで軽量なトラス構造のピボットレスフレーム

ファイアーストームの設計コンセプトを踏襲した新設計トラス構造のダイヤモンド型フレームは、スイングアームピボットがフレーム本体に無いピボットレス構造を採用することで、VTRに軽快でしなやかな操縦性を与えるとともに、機能美を前面に押し出したデザインの構成パーツとしてひと際目を引く形状となっている。

●シンプルで個性的なフォルム

機能美の追求と徹底した軽量化によるシンプルなデザインは、VTRの個性的で斬新なスタイリングを生み出すとともに、乾燥重量139kgの軽量な車体を実現している。

●その他の特徴

  • 足着き性に優れた780mmの低シート高
  • フロント・サスペンションは大径φ41mmのフロントフォークを採用。
  • ブレーキは、前・後ともに制動力とコントロール性に優れたディスクブレーキを採用。
    フロントは、フローティングタイプのディスクプレートに、デュアルピストンキャリパーを装備。リアは、ソリッドタイプのディスクプレートにシングルピストンキャリパーを装備。
  • ホイールは、前後ともにVTR専用として新開発したZ字型断面のアルミキャストホイールを採用。

◎カラーリング

  • イタリアンレッド
    鮮烈で情熱的なイタリアンテイストあふれるカラー
  • フォースシルバーメタリック
    フレームと一体感を図りシャープさを強調
  • ブラック
    力強さと精悍さをより強調

 以上の3色を設定することで、幅広いユーザーの好みに応えられるものとしている。

主要諸元

通 称 名 VTR
車 名 ・ 型 式 ホンダ MC33
全長×全幅×全高 (m) 2.040×0.720×1.050
軸 距 (m) 1.410
最低地上高 (m) 0.170
シート高 (m) 0.780
車両重量/乾燥重量 (kg) 153/139
乗車定員 (人)
燃料消費率(Km/L) 60Km/h定地走行テスト値 40.0
エンジン型式 MC15E・水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒
総排気量 (cm3) 249
内径×行程 (mm) 60.0×44.1
圧縮比 11.0
最高出力 (PS/rpm) 32/10,500
最大トルク (kg-m/rpm) 2.4/8,500
キャブレター型式 VD10
燃料タンク容量 (L) 13
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変 速 比 1速 2.733
2速 1.800
3速 1.375
4速 1.111
5速 0.965
タイヤサイズ 110/70-17 54H
140/70-17 66H
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド