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ヤマハ　TT-R250（輸出モデル）
4PX？
1999〜2004年？

ヤマハ　XT250T（30X）　1983年

ヤマハ
TT250Rレイド（4GY） 1994年
TT250Rレイド（4WA） 1996年

ヤマハ　TT250R（4GY）　1993年

スズキ　GSX-R400R（GK76A）

スズキ　GSX-R400（GK73A）
【1988年】
フルモデルチェンジ。
油冷、水冷、空冷を組み合わせたGK71F型のエンジンから水冷エンジンに。
DCアルミボックスフレームを採用。

GSX-R400 SP（スポーツプロダクション）
クロスミッション、伸圧調整付サス。
F3レーサーのベース車。
キットパーツも販売された。

【1989年】
GSX-R400R
GSX-R400の足回りを強化。
サブアーム付きスイングアーム、ワンサイズ太い前後ラジアルタイヤ。
GSX-R400R SP（スポーツプロダクション）
GSX-R400Rにクロスミッション、φ33mmのビッグキャブ、軽量ロッカーアーム、シングルシートを装備。F3レース用ベースマシン。
GSX-R400R SP2（スポーツプロダクション2）
外観はGSX-R400R SPと同じ。ミッションはスタンダードと同じレシオ。

スズキ　GSX-R400（GK71F）
【1986年】
水冷ヘッド、空冷シリンダー、油冷ピストンを組み合わせたエンジン。
2室構造のアルミフレーム。
ハーフカウルモデルも併売。
【1987年】
エンジンと車体が見直された。
クロスミッションを装備したSP仕様も。

スズキ　GSX-R400（GK71B）
【1984年】
GSX400WF（GK71A）ベースの水冷エンジンを搭載。
写真はハーベーカラー。
発売当初の正式車名は400がつかず「GSX-R」。

スズキ　GSX400FW（GK71A）
【1983年】
スズキ初の水冷4気筒エンジンを、角パイプフレーム（L-BOX構造）に搭載。フルフローターサス、ANDF（アンチノーズダイブ）、トリプルディスクブレーキを装備。
【1984年】
GSX-R400（GK71B）と同型のエンジンを搭載。

ヤマハ　TDR80（3GA）