久しぶりにランツァを動かす

DT230LANZA(4TP) ランツァ

先日、アフリカツインのバッテリーがとうとうダメになってしまい、外出先で押し掛けするハメに(涙)
新品のバッテリーが届くまでの間はランツァに乗ろうと、久しぶりにエンジンをかけました。
数ヶ月放置していたのでバッテリーは上がってましたが、ガソリンを入れて、クルマのバッテリーとつないだら一発始動!
しばらく乗り回したらちゃんと充電されていたようで、翌日はバッテリーも大丈夫でした。
しかし!
今度はエンジンオイルが減ってたようで、警告ランプがピカ〜っと。
2ストオイル買わねば・・・

5月4日の「オンロードミーティング in ヒーローしのいサーキット」。
申し込み締め切りになったようですが、参加をご希望の方は、一度お問い合わせしてみてください。
まだ大丈夫かもしれません。
【お問い合わせ】
プロスホンダ太田
カスタムショップリファイン

公式ページに前回までの様子がアップされています。
バイクミーティング・オフィシャルサイト
オンロードミーティング、オフロードミーティング泥人(どろんちゅ)共通です。
以前、参加されたことがある方はリンクをお願いいたします。

ランツァのバッテリーを交換しないと

ランツァ(DT230LANZA・4TP)のバッテリーが上がったままなので、ボチボチ交換して乗れるようにしてみようと思います。

ランツァ(DT230LANZA・4TP)のバッテリー適合
GT6B-3
FTZ5L-BS
YTZ7S
TXZ7S
BG7ZS
GEL7ZS
などなど、色々な型番が出てきますが、「Z5L-BS」か「7ZS」「Z7S」で探せばよさそうです。
「Z5L-BS」が某インターネットオークションで3580円〜
「5L-BS」だと1750円〜
「Z7S」が3400円〜で出てますね。

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ちなみに、TT-R125LWEは4L-BS。1480円〜

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超久しぶりにランツァを動かした

ランツァ(DT230LANZA)
何ヶ月振りだろう?
いや何年何ヶ月振りだろう?
超久しぶりにランツァを動かした。
くまの家のオフロードバイクの中で一番出番が少ないマシンです。
乗る機会もほとんどないので売ってしまおうかと思い、ゴソゴソと引っ張り出してきた次第。
案の定、バッテリーは上がっていて、全くエンジンがかからない状態。
まずはキャブの掃除とタンクのガソリンを抜くことから始めた。
整備性の悪さに文句の独り言を連発しながら、何とか作業終了。
外装も綺麗にして、クルマのバッテリーにつないで、いざエンジンスタート!
かかりました〜!
結構回して乗っても調子の悪さはなく、まだまだイケる!!
これでバッテリーを交換すればオッケーだな。
20万円位で売りたいと思ってたのですが、まだまだ乗るか。
モタード仕様にするののいいかもね?

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ランツァの仕様緒元

ランツァ(DT230LANZA)

型式/エンジン型式 4TP/4TP
全長/全幅/全高(mm) 2140×800×1200
シート高(mm) 865
軸間距離(mm) 1410
最低地上高(mm) 300
乾燥重量/装備重量(kg) 114/130
補装平坦路燃費(kg/L) 40.0(60km/h)
原動機種類 水冷2サイクルクランク室リードバルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量(cm3 224
内径×行程(mm×mm 66.8×64.0
圧縮比 6.5:1
最高出力(PS/rpm) 40/8,500
最大トルク(kgf・m/rpm) 3.7/7,500
始動方式 セル式
潤滑方式 分離給油
エンジンオイル容量(L) 1.3
燃料タンク容量(L) 11
キャブレター形式 TM30SS
点火方式 C.D.I.
バッテリー種類 12V、6AH(10H)/GT6B(MF)
1次減速比/2次減速比 2.571/3.437
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式前進6段
変速比 1速 2.750 2速 1.875 3速 1.411

4速 1.142 5速 0.956 6速 0.818

フレーム形式 セミダブルクレードル
キャスター/トレール(度/mm) 27°/114
タイヤサイズ(前/後) 3.00-21 51P/4.60-18 63P
ブレーキ形式(前/後) 油圧シングルディスク/油圧シングルディスク
懸架方式(前/後) テレスコピック/スイングアーム
ヘッドライト ハロゲンバルブ12V 60W/55W