Tag Archives: Xr400r（ne03）

今まで装着してたエアフィルターと入手したツインエアー・エアフィルターを比較。
とにかくヒドイ状態です・・・
よく見ると縫い目（接合面）が違いますね。
XR400R（NE03）用はXLR250R（MD22）、XR250（MD30）、XR250R（ME06）、XR250R（ME08）、XR600R（PE04）や、CRM250R（MD24）などと共通なので、比較的入手しやすくていいですね。
CRM250AR（MD32）用は共通じゃないのでしょうか？

今日は、もう一度キャブを開けて、オーバーフローの原因を探らないと。

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明日、5月10日（土）はカスタムショップリファイン・オンロードミーティング in トミンモーターランドです！
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カスタムショップリファイン
前回までの写真が過去記事にあるので見てみてください。
エンデューロ・レース・走行会

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5月25日（日）はK3カップサンデーレース
オンロードバイクはもちろん、オフロード、モタードの方々でもエビスサーキットを楽しめます！
レース用タイヤは不可なので、公道可能なハイグリップタイヤを装着すれば、モトクロッサーベースのモタード車もOK！
【お問い合わせ・ホームページ】
モトスポーツK3

XR400R（NE03）とXR250（MD30）のスタンドを比べてみました。
やはり2cm程度短いようです。
前後17インチホイールのXR400Rに装着してみると、「調度良い」と「ちょっと寝てるかな」の中間くらい。
3cmのローダウンリンクを入れても大丈夫そうです。
週末のオンロードミーティング in トミンモーターランドまでに車高下げできるかな？

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5月10日（土）はカスタムショップリファイン・オンロードミーティング in トミンモーターランド
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雨で中止になるかと思ったジャンボ鯉のぼりですが、無事開催されたようで。
見に行きたかったけど、この雨じゃ〜ちょっと無理でした。

で、雨が止んでから、XR400Rのオイル交換、キャブの掃除などなど。
オイルは前にも紹介したエルフのモト4ウィナー。
まだ残ってるので、もうしばらく使います。

たまにオーバーフローしたキャブを掃除して、エアクリーナーを開けてビックリ！
エアーフィルターがちょっとボロボロになってきてました。
今回はこのまま掃除して装着しましたが、またツインエアーを買っておかないと。
あとはワコーズのフィルターオイルか。
スプレー式なので結構気に入ってます。

スタンドの短縮化ができるかとXR250（MD30）の純正スタンドも届いたので、明日の走行会で装着してみます。
ざっと比べた感じでは、XR400R純正よりも1〜2cm短いようです。

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明日5月4日の「オンロードミーティング in ヒーローしのいサーキット」。
当日エントリー可能なので、ツーリングついでに走行会なんていかがですか？
参加費用：14000円
また、お昼に約30分の体験走行会があります
体験走行会：1000円
何も予定のない方は「ヒーローしのいサーキット」へゴー！！
【お問い合わせ】
プロスホンダ太田
カスタムショップリファイン

公式ページに前回までの様子がアップされています。
バイクミーティング・オフィシャルサイト
オンロードミーティング、オフロードミーティング泥人（どろんちゅ）共通です。
以前、参加されたことがある方はリンクをお願いいたします。

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結局、XR400RのタイヤはダンロップのD253にしました。
α-10（アルファ-10）もかなりグリップして良いらしいですが、D253は減りが少ないようで、今年の10走行分くらいはもつのではないかと。
明日のオンロードミーティングでグリップ感を確かめてみます。

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XR400R（NE03）用の車高下げリンク

マルカワレーシングで発売している、XR400R用のWOODS PROS車高下げリンクを入手。
3cm下がるようなので、XR250（MD30）くらいにはなるのかな？
若干車体のディメンションが変わることで、多少走行フィーリングに影響するのかもしれないけど、私程度のテクだと、エンデューロでもモタードでもおそらく関係ないでしょう（笑）
今度のオンロードミーティングまでに装着したい。

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申し込み締め切りになりましたが、参加をご希望の方は、一度お問い合わせしてみてください。
まだ大丈夫かもしれません。
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XR400Rはタイヤもそうですが、オイルも交換しないとダメです。
ここ最近、ずっと使っているのがelf（エルフ）のモト4ウィナーで、アフリカツインやTTR125（TT-R125LWE）にも入れています。
このオイルがイイからというわけではなく、大量に在庫があるので使っているのですが、特に悪いということもなく、問題も特になし。
今のエルフのラインナップでいうと何に相当するんでしょうね？

先日の走行会でタイヤが終わりました。
乗ってる感じでは「まだまだイケる」のですが、スリップサインまできてしまったので、もう交換ですね。
本格的にやってる人に言わせれば、もっと前の時点で要交換だったかも。
リファインでホイールを組んでもらったときに装着したものなので、だいぶ長持ちしました。
さて、次はどのタイヤを入れようか？
オススメのモタード用タイヤっって何でしょうね。
ダンロップだったらD253かα-10、ブリヂストンならBT-090あたりでしょうか。

XR400R（NE03）モタード仕様
年末、簡単に洗車したので撮っておきました。
車検取って公道走れるようにしないと。

XR400R（NE03）に装着していたバイカントリレーを取り外しました。
最初は、7月のK3カップサンデーレース第2戦でリレーがら煙が出たのが始まり。
その時は通電しているのがダメなのだろうと、ライトを外して「たぶん電気が通ってない状態」にして対処。
とりあえず、問題なくその日は終わりました。
次に煙が出たのは、カスタムショップリファインが主催するトミンモーターランドでの走行会。
結局原因は、フロントフォークとメインフレームのヘッドパイプにリレーが挟まれ、擦れてダメになったようです。

車検切れてて公道を走っていないからよかったものの、街乗り併用にしてたらちょっと怖かったですね・・・

K3カップサンデーレースの体験走行クラス（ライディングクラス）に出る準備で、XR400Rのフォークオイルを交換しました。
使ったフォークイルはワコーズ（WAKO’S）のFK-10
。
標準は5番らしいので、オンロード走行を考えてちょっと硬めにしました。

油面調整にはアストロプロダクツのフロントフォーク油面ゲージ
を使用。
他メーカーでも販売していますが、アストロのはリーズナブルです。
オイル量は570cc、油面は標準で100mmらしいですが、こちらも硬めの調整で110mmと10％アップ。

結果はどうでるか分かりませんが、もともと限界ギリギリのハイスピードで走るわけではないので、違いがわからなそうです（笑）