TT-R125LWE＋YZ80LW

TT-R125LWEパーツ情報

【ハンドルアップの裏技】
TT-R125LW
CRM50のハンドルアッパーブラケットを間に入れて、XLR250RまたはXR250R（ME06）のフロントフォークを固定するトップブリッジのボルトを使うと、１～２ｃｍだけだけどハンドルアップが可能。他車種のパーツでも同様のものがあれば、それで代用かのうなはず。

【クラッチレバー】
DT50、LANZA、TT250R／レイド、TW200（’00～）、YZ80／85／125／250（’94～99）／400F（’98～’99）、DT200WR、DT125／200R、セロー225／W／WE、TDR250／80、KLX250／SR／R

【ブレーキレバー】
TY250Z（～’96）、YZ125（’94～99）、YZ250（’90～95）

【ブレーキパッド】
YZ80/85

【フロントスプロケ】
セロー・ブロンコ用が流用可能

【リアスプロケ】
TT-R125LW：1998～RZ50と共通
TT-R125LWE（2002モデルから変更）：

【プラグ】
NGK
標準：CR7HSA
イリジウム：CR7HIX

DENSO
標準：U22FSR-U
イリジウム：IUF22

【試してみたいパーツ】
ライディングスポット
●ステアリングスタビライザー　2本セット　9800円
トップブリッジとステムを連結して、ステアリング周りの剛性をアップさせるアルミ削り出しのパーツ。

●強化スプリングキット
フロント　初期10％、中間からボトムを30％アップしたプログレッシブレート　2本セット　9800円
リア　純正より20％アップ。TT-R125LWのダンパーに合わせた設定。　8500円
ちょっとソフトなサスを強化。TT-R125LW専用にモトクロッサーと同等の品質・素材で制作。

TT-R125LWの仕様諸元

仕様諸元

車体打刻型式		CE07Y
原動機打刻型式		E309E
全長/全幅/全高(mm)		1,885/795/1,085
軸間距離(mm)		1,270
シート高/最低地上高(mm)		805/295
乾燥重量(kg)		78
エンジン種類		4サイクル・空冷SOHC・2バルブ
キャブレター型式		VM20×1
エレメント種類		湿式ウレタンフォーム
気筒数配列/総排気量(cm³)		単気筒/123.7
内径(mm)×行程(mm)		54.0×54.0
圧縮比		10.0：1
最高出力(kW/r/min)		7.2(9.8ps)／8,000
最大トルク(N・m/r/min)		9.9(1.01kgf･m)/6,500
点火方式		C.D.I.
始動方式		キック式
燃料タンク容量(L)		6.6
ラジエター容量(L)		—
エンジンオイル容量(L)		1.2
潤滑方式		ウェットサンプ
点火プラグ型式		CR7HSA、U22FSR-U
１次減速機構/減速比		ギア/3.579(68/19)
２次減速機構/減速比		チェーン/ 4.154(54/13)
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		リターン式5段
変速比		2.643/1.778/ 1.316/1.045/0.875
フレーム形式		鋼管ダイヤモンド
キャスター/トレール(mm)		28.30°/107
タイヤサイズ	前	70/100-19 42M
	後	90/100-16 52M
制動装置	前	油圧シングルディスク
	後	ドラム
懸架装置	前	テレスコピック
	後	スイングアーム(リンク式モノクロス)
ホイールトラベル(mm)	前	180
	後	168
乗車定員(名)		1