数か月ぶりに1日で400km弱乗った。
ホント久しぶりだ。
これが純粋に日帰りツーリングならいいのだけれど、仕事での移動なので楽しさ半分で、ウマイもの食ったり、峠を楽しんだりっていうのはまったくなし(涙)
それでも、アフリカツインは疲労度が少ないことや、ケツが痛くなりにくいことを再認識でき、天気も良かったし、まあ充実した1日だった。
47000kmオーバーし、5万kmも目前だ!
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久しぶりの日帰りツーリング(かな?)
エルグランド(E50)の燃費
エルグランド(E50)、3300ccのガソリン車です。
8.6km/リットル (高速8割)
トラックの後ろについて、ひたすら80km/hとか90km/h巡航すれば9km台いきそうだけど、居眠り運転しそうです。
ステップワゴン(RG)、セレナ(C25)のちょっと小さいタイプにするか、アルファードハイブリッドにするか、乗り換え車種はなかなか決まりません。
エルグランド(E50)の燃費
エルグランド(E50)の燃費
3300ccのガソリン車です。
8.5km/リットル (高速8割)
飛ばさず走ってこれくらいなので、ちょっと踏み込んだらすぐ7km台です。
エルグランド(E50) 中古のディストリビューターに交換
リビルド品のディストリビューターもあるそうですが(28000円)、中古のディストリビューターに交換することにしました。
14000円。
どうせ長く乗るつもりはないので、これでOKです。
ちなみに、トラックで引上げに来てもらったレッカー代(運搬費)は3150円。
交換工賃も思っていた程高くなく、良心的な日産のディーラーさんでした。
エルグランド(E50)のディストリビューター
エルグランド(E50)のエンジンがかからなくなった原因はディストリビューターでした。
まったく予想していなかったところです。
エルグランド(E50) ディーラーに引き上げてもらうことに
結局、自分では手に負えず、日産のディーラーに引き上げてもらうことにしました。
ちゃんとしたディーラーに見てもらうのは初めてかも(笑)
トラックに乗せられて行っちゃいました。
写真撮っておけばよかった。
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